Bascolin

Справочник

Поиск и устранение неисправностей топливного насоса трактора

Oct 20,2020

Топливный насос трактора является важным компонентом в системе дизельного двигателя. Его работа напрямую влияет на работу всего дизельного двигателя. Поэтому мы должны иметь предварительное представление о его проблемах и соответствующих решениях. Ниже поставщик запасных частей для системы впрыска дизельного топлива - BASCOLIN представит две основные неисправности и их решения:

 

(1) Плунжер не гибкий или застрял во втулке плунжера

Причины неисправности

1.Плунжер между винтами регулировки толкателя плунжера (или в пружине) небольшой зазор вверх и вниз, или нет зазора

2.нет зазора между гильзой плунжера и верхним отверстием корпуса, что приводит к деформации гильзы плунжера.

3.винт позиционирования ствола плунжера слишком сильно затянут на стволе плунжера, что приводит к деформации ствола плунжера

4.При очистке и сборке плунжера и плунжерной втулки поверхность не чистая или края сталкиваются, что приводит к образованию заусенцев и деформации.

5.Момент затяжки седла клапана слишком велик, что приводит к деформации плунжера.

6.дизельное масло не очищено, и механические примеси попадают на сопрягаемую поверхность

7.масло внутри корпуса топливного насоса слишком грязное

8.высота толкателя плунжера в сборе слишком велика, в результате чего плунжер упирается в верхний упор, зазор между плунжером и седлом клапана подачи слишком мал или даже отсутствует, в результате чего происходит столкновение, что приводит к деформации края головки плунжера.

Решение:

1.При сопряжении плунжера с плунжерной втулкой не допускается замена какой-либо из деталей.Наконечник плунжера и винтовая канавка должны находиться под острым углом, повреждение не допускается. Перед сборкой шлифованную поверхность сопряжения следует тщательно очистить чистым дизельным топливом.Проверьте равномерность вращения и перемещения плунжера в плунжерной втулке.Более трети плунжерной втулки, при размещении в вертикальном положении или положении с наклоном 45°, плунжер (с регулировочным рычагом) в любом углу, под действием собственного веса, должен свободно и плавно скользить в плунжерной втулке.

2.После позиционирования ствола плунжера с помощью позиционного винта, плунжер должен иметь возможность двигаться вверх и вниз, но не вращаться.

3.Затяните седло нагнетательного клапана в соответствии с техническими требованиями.

4.После того, как зажимная пружина ограничит плунжер и пружину плунжера, зазор между движением вверх и вниз должен составлять 0,2-0,55 мм. Плунжер вместе с седлом пружины плунжера устанавливается на регулировочный винт толкателя плунжера. Зазор между плунжерами также должен составлять 0,2-0,55 мм.

5.В корпус топливного насоса следует добавить чистое масло и регулярно проверять степень его очистки.

6.Соберите плунжерный толкатель в соответствии с техническими требованиями. Когда плунжер находится в верхнем положении, между плунжером и седлом нагнетательного клапана должен быть зазор не менее 0,3 мм.

(2) Количество масла в масляном насосе двух цилиндров неравномерно

Причина неравномерной подачи масла в два цилиндра, помимо неправильной регулировки, есть также причины от плунжерной пружины, пружины клапана доставки, пружины инжектора постоянной деформации или поломки, муфты игольчатого клапана, муфты клапана доставки, плунжерной муфты двух цилиндров износ неравномерный, или тяги вилки и рычага износ неравномерный, или ослабление вызвано.

Решение:

Отрегулируйте подачу масла и давление впрыска, чтобы оба цилиндра работали равномерно, или замените или отремонтируйте поврежденные детали. Независимо от ремонта или замены, давление впрыска и подача топлива должны быть отрегулированы окончательно.

Когда необходимо отрегулировать неравномерное количество масла, установите рычаг регулировочной шестерни в положение прекращения подачи масла, отрегулируйте стопорный винт на шестерне с помощью отвертки, а затем коснитесь головкой отвертки отверстия втулки контроля масла, а затем ударьте по рукоятке отвертки. Поверните втулку влево, если масла слишком мало; поверните вправо, если его слишком много. При сборке переведите рычаг регулировки в положение максимальной подачи масла так, чтобы центральная линия паза зажимной и регулирующей втулки и выступ плунжера совпадали с центральной линией верхнего отверстия корпуса насоса. Когда все плунжеры останутся на одном уровне, работа закончена.

Prev:

Нет

Next:

Нет